Найбільшу економіку дешевого сміття. Але коли вам буде потрібен справді високоякісний прилад, інструмент, машина — ви підете до німців, американців тощо. Бо китайці такого робити не вміють і ніколи не вмітимуть.
китайці виробили найбільшу кількість джипів Вольво за всю історію марки - більше 730.000 і продають їх по усьому світові, в США теж. легковики Вольво вже не виробляє.
китайці виробляють 26 млн автомобілів на рік. друге місце займає США з вдесятеро меншою кількістю. продають автобуси по усьому світові від Лондону до Еміратів, потяги (електрички) в США.
саме тому маск побудував там завод Гігафекторі а Фольксваген викупив один з державних автомобільних концернів.
Виробили та й виробили — що й для кого це змінило? Китайські автівки через це перестали бути низькоякісним брухтом? Це дешеві тазіки для бідноти, а люди заможніші купують машини європейських, американських та японських виробників.
Чи вам, як тим п’ятирічнмим планам, головне, щоб гарні показники були?
з останніх новин - китайський партнер тесли з виробництва електричних батарей прогнозує створити батарею для автомобілів на 500 миль запасу ходу за кілька років.
no subject
no subject
китайці виробили найбільшу кількість джипів Вольво за всю історію марки - більше 730.000 і продають їх по усьому світові, в США теж.
легковики Вольво вже не виробляє.
китайці виробляють 26 млн автомобілів на рік. друге місце займає США з вдесятеро меншою кількістю.
продають автобуси по усьому світові від Лондону до Еміратів, потяги (електрички) в США.
саме тому маск побудував там завод Гігафекторі а Фольксваген викупив один з державних автомобільних концернів.
no subject
Чи вам, як тим п’ятирічнмим планам, головне, щоб гарні показники були?
no subject
я навмисно написав про Вольво - "стандарт" якості та "безпеки".
no subject
P. S.
Китай обирають для виробництва ширпотребу через кілька обставин:
- логістичні преференції Китаю та наявність портів при промзонах;
- дешева електрика і внутрішній транспорт;
- дешева робоча сила.
no subject