19 May 2017

hozar: (Default)
Київська міськдержадміністрація домовилася з Китайським Консорціумом про будівництво лінії метро на Троєщину. Меморандум про співпрацю підписали 19 травня.

Консорціум, до якого входять компанії "China Railway International Group" та "China Pacific Construction Group", виступає в якості керуючого партнера, який має великий досвід у галузі будівництва об'єктів інфраструктури.

"Фахівці китайської сторони проведуть дослідження щодо поточного стану реалізації Проекту "Будівництво 4-ї лінії метро в Києві", яке розглядатиме технічні деталі; обсяг фінансових ресурсів і правовий спосіб, завдяки якому проект буде реалізований остаточно", - сказав заступник голови КМДА Микола Поворозник.

Також, за його словами, дослідження включатиме оцінку юридичної та фінансової життєздатності проекту, зокрема, техніко-економічне обґрунтування та кошторис витрат. Консорціум може виступати в якості підрядника, що працює за схемою ЕРС (проектування, закупівля та будівництво) та виконувати "Проекти" за моделлю EPC+F (проектування, закупівля, будівництво та фінансування). Київська адміністрація оцінює будівництво Подільсько-Вигурівської лінії метро на Троєщину у 31 мільярд 550 мільйонів гривень.

отсюди
hozar: (Default)
На этой неделе фашистская Украина стала еще более фашистской, вследствие чего шенгенские гей-масоны разрешили ее жителям посещать Европу без виз. А русским людям - ничего.
Вот суки.

С одной стороны, русским людям, конечно же, понятно, что Европа решила беспрепятственно впускать к себе украинцев совсем не потому, что считает их людьми. На самом деле, всем известно, что Европа считает пересечного жителя Низалежнай жалким дикарем, который едет на Запад только для того, чтобы при виде первого же унитаза бросить все и начать его мыть, а на вырученные деньги купить себе сала и жрать его, посылая объедки во Львов голодной жене Горпыне. В то же время, культурно образованный русский человек, дитя Фонвизина, увидев у себя в Коломне унитаз, кричит: "Ой, Ванятка, бля, гляди, бля, унитаз, вот это да, биомать!", с третьей попытки залезает на него в позе орла и для смеху обильно промахивается мимо дырки, после чего решительно крадет заморску диковинку, на вырученные деньги покупает себе водку и жрет ее прямо на месте, а потом идет бить морду жене Василисе, чтоб не бл#довала-то.

Контраст, как видим, разительный, и если бы в мировой политике все решали здравый смысл, справедливость и логика, вместо отсталых диких хохлов безвизовый режим на этой неделе получили бы жители просвещенной России.

Увы, западный мир устроен совсем по-другому: весь смысл его существования сводится к тому, чтобы насолить святой Руси, обидеть ее народ.

Полностью здесь
hozar: (Default)
Вася долго просил интервью - и он его таки получил.
Гаврилюк - мой герой.
hozar: (Default)
Текущая неделя ознаменовалась не только уже ставшим знаменитым перформансом киевских властей с запретом российских соцсетей и бухгалтерской программы 1С. Под украинские санкции попали Сбербанк, «Аэрофлот», структуры «Газпрома», госкорпорация «Ростех».
Всего в санкционный перечень вошло 468 российских компаний и 1228 физических лиц.

Украинская компания "Укрзализныця" приняла решение о запрете на погрузку и перемещение по территории страны всех грузовых вагонов, владельцами которых являются определенные российские предприятия. Соответствующая информация размещена на сайте компании.
В числе предприятий, которые попали под запрет, - ЗАО "Нефтетранссервис", ООО "СГ-транс" и его филиалы, ООО "Рейл-1520 Сервис", ОА "Сбербанк Лизинг", ЗАО "Промтрансинвест", ОАО "Астон", ООО "Грузовая компания".

«Вишенкой на торте» стал менее заметный, но, потенциально, влекущий куда большие экономические последствия, чем соцсети, запрет курсирования по территории Украины подвижного состава, находящегося в собственности АО «Федеральная грузовая компания».

Удар Киева нанесен по самой крупной российской компании, которая перевозит уголь, сталь, строительные материалы, руду, флюс и т. п. Для несведущих поясним, что АО «ФГК» — это оператор грузовых железнодорожных перевозок в России, распоряжающийся почти 160 тыс. единиц подвижного состава. Если обратиться к более точным цифрам, то структура вагонного парка АО «ФГК» по состоянию на 1 мая 2017 года выглядела так: полувагоны — 121,4 тыс. ед., крытые вагоны — 15,2 тыс. ед., платформы — 8,7 тыс. ед., цистерны — 13,9 тыс. ед.

С получением известия о соответствующем указе президента Украины Петра Порошенко АО «ФГК» прекратило прием заявок на предоставление подвижного состава для перевозок экспортных грузов на украинские ж/д станции и на станции третьих стран транзитом через территорию Украины. С формулировкой: «Во избежание негативных последствий и возможных финансовых рисков, связанных с переадресацией и перегрузом».

А валюту нужно добывать, чтобы не рухнул рубль. А в Европу нужно везти товар. Автомобилями тот же уголь и руду возить не будешь - разоришься. А у российских компаний есть договора. А в договорах наверняка есть пункт про штрафные санкции. А решение Киева - не форс-мажор. Ведь войны между Украиной и Россией де-юре нет. Санкции - не форс-мажор.
А симметрично ответить нечем: транзит в Среднюю Азию для украинских товаров и так давно закрыт.

Чем ответить? Закрыть все украинские школы, театры, библиотеки? Лишить украинский язык официального статуса? Разогнать Киевский патриархат в России? А у Порошенко еще столько много возможностей хряснуть имперской рожей в дерьмо...
Page generated 27 Jun 2017 15:51
Powered by Dreamwidth Studios